Descrizione
Il telaio adotta una nuova geometria, il DNA del Concorde è ancora presente ma la sua geometria è stata leggermente rivisitata offrendo ancora più manovrabilità e reattività nella guida.
Notiamo l'arrivo dei forcellini Swell sul telaio. Un forcellino posteriore chiuso sviluppato da Inspyre. Grandi e quadrati, sono saldati sopra l'asse posteriore che offre il 25% di rigidità in più sul triangolo posteriore rispetto alla versione V1. Questa rigidità laterale è una vera e propria evoluzione che si sente durante la guida.
I nuovi forcellini sono stati sviluppati per evitare che i forcellini si torcano quando si frena con un freno a disco. I forcellini Swell permettono anche di regolare la lunghezza del fodero posteriore di 25 mm.
Il telaio è stato progettato per ospitare grandi ingranaggi, il Concorde V2 è certamente uno dei soli telai sul mercato ad offrire un percorso catena così ampio. È per esempio possibile utilizzare un pignone da 50 denti associato a un pignone da 18 denti nella parte posteriore. Questo permette di regolare lo sviluppo senza problemi.
Sui modelli kids e cruiser i tubi sono stati adattati alle esigenze e alla morfologia dei piloti. Le versioni Expert ed Expert XL hanno un telaio più leggero e le versioni Cruiser e Cruiser XL hanno un telaio più rigido al movimento centrale in considerazione della lunghezza dei tubi.
Inspyre sconsiglia vivamente il lavaggio ad alta pressione dei suoi prodotti.
Inspyre declina ogni responsabilità in caso di torsione o rottura dei foderi posteriori se il forcellino Pride Racing V4 non viene utilizzato.
Consegnato con kit tenditore Inspyre 10mm.
