La pagina scarpe da trail uomo riunisce le scarpe da corsa natura progettate per sentieri, percorsi montani e lunghe distanze fuori dal asfalto. Suole scolpite per fango o roccia, placche di protezione, tomaie traspiranti o impermeabili: ogni modello è adatto a un terreno e a una durata di sforzo, dall'uscita di un'ora nel bosco all'ultra-trail.
Aderenza, protezione e supporto: ciò che distingue una scarpa da trail da una scarpa da strada.
La suola è il primo criterio di una scarpa da trail, perché è lei a decidere la trazione. Su sentieri asciutti e percorsi scorrevoli, dei tacchetti di tre o quattro millimetri, numerosi e ravvicinati, offrono una grande superficie di contatto e rimangono comodi anche sulle porzioni di strada. Fango e erba alta richiedono tacchetti di cinque millimetri o più, distanziati e a forma di zig-zag, che afferrano il suolo e si liberano della terra ad ogni passo. La gomma conta quanto il disegno: una mescola morbida aderisce sulla roccia bagnata ma si consuma più in fretta, una mescola dura dura di più e offre meno grip sul bagnato.
Su un sentiero ciottoloso, la pianta del piede assorbe ogni pietra appuntita. Una piastra anti-sassi, sottile foglio morbido inserito tra la suola e la schiuma, distribuisce questi appoggi ed evita le contusioni, a costo di perdere un po' di sensibilità al suolo. La parte anteriore del gambale riceve un para-sassi in gomma che assorbe gli urti contro le radici. Il livello di ammortizzazione si sceglie in base alla durata: una suola bassa e rigida mantiene il piede stabile e preciso su sentieri tecnici di meno di due ore, una suola spessa limita la fatica muscolare oltre le quattro o cinque ore di corsa.
Un gambale con membrana impermeabile è giustificato per uscite invernali, nella neve fusa, nella rugiada e nelle pozzanghere poco profonde: il piede rimane asciutto e caldo finché l'acqua non entra dal collo. Non appena è necessario attraversare un ruscello o correre sotto una pioggia persistente, questa protezione diventa un problema per il corridore, poiché l'acqua entrata non si scarica più e la scarpa si appesantisce. Un gambale traspirante in rete aperta permette all'acqua di defluire e si asciuga in pochi chilometri, rendendola più comoda dalla fine della primavera all'autunno. La membrana rende anche la scarpa più calda, uno svantaggio in piena estate.
In discesa, il piede scivola in avanti ad ogni appoggio: una scarpa troppo aderente fa urtare le dita e annerire le unghie. La misura giusta lascia circa un centimetro tra l'alluce e la punta, con il tallone bloccato sul fondo. La prova si fa preferibilmente a fine giornata, quando il piede è gonfio, con i calzini da corsa. Il lacciaggio si stringe soprattutto nella parte centrale del piede, e l'ultimo occhiello permette un nodo di bloccaggio che impedisce al tallone di sollevarsi. Le forme da uomo sono più voluminose: un piede sottile cercherà un modello con una vestibilità precisa, un piede largo una versione con la parte anteriore del piede allargata.
Il drop misura la differenza di altezza tra il tallone e l'avampiede. Tra otto e dieci millimetri, allevia il tendine d'Achille e si adatta ai corridori abituati alle scarpe da strada; tra zero e quattro millimetri, favorisce un'attacco a metà piede ma richiede un'adattamento graduale dei polpacci. Il peso di una scarpa da trail da uomo varia di circa duecentocinquanta grammi per un modello da corsa veloce a più di trecentocinquanta grammi per una scarpa molto protettiva. Un modello leggero è adatto per percorsi brevi, un modello più pesante ma più stabile per lunghe giornate in montagna.
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Una scarpa versatile, con tacchetti medi e una buona ammortizzazione, copre la maggior parte delle prime uscite, dal sentiero forestale al sentiero collinare. I modelli molto tecnici, rigidi e con molti tacchetti, vanno tenuti per la montagna o i terreni fangosi.
Sì, per raggiungere un sentiero o per alcuni chilometri, ma l'asfalto consuma rapidamente i tacchetti e le gomme morbide. L'ammortizzazione, spesso più rigida rispetto a una scarpa da strada, diventa anche meno confortevole su una lunga uscita asfaltata.
Esse durano in genere tra seicento e mille chilometri, a seconda del peso del corridore, della durezza della gomma e dei terreni frequentati. Tacchetti arrotondati, schiuma compattata o un gambale forato indicano che è ora di sostituirle.
Per correre più di dieci ore, servono una buona ammortizzazione, un avampiede abbastanza largo per ospitare un piede che si gonfia e una buona protezione contro le pietre. Un peso un po' più elevato è il prezzo di questo comfort, che si fa sentire soprattutto a fine corsa.
Lasciate asciugare il fango poi spazzolatelo, oppure sciacquate il gambale con acqua tiepida usando una spazzola morbida. Togliete le sole interne, riempite la scarpa di carta da giornale e lasciatela asciugare all'aria, mai nell'asciugatrice né contro un termosifone.