Leva del freno a disco idraulico LH4

TECNologia
Regolazione del punto di attacco e della corsa della leva
Regolazione del punto di attacco e della corsa della leva
Il sistema brevettato di Lewis per la regolazione della corsa della leva e del punto di attacco ti consente di personalizzare la sensazione in base alle tue preferenze per prestazioni superiori sui sentieri.
Corsa (senza attrezzi), punto di attacco (con chiave Allen).

Pinza in alluminio CNC 7075 T6 a quattro pistoni
Pinza in alluminio CNC 7075 T6 a quattro pistoni
La lega di alluminio 7075 consente una maggiore rigidità, migliorando le prestazioni generali del freno mantenendo una potenza stabile e prevedibile.
La pinza a quattro pistoni offre una potenza di frenata superiore in ogni situazione di prova.

La lunghezza della maniglia della leva è stata aumentata di 6 mm
La lunghezza della maniglia della leva è stata aumentata di 6 mm
La lunghezza della leva è stata aumentata di 6 mm per ottenere un rapporto di leva più aggressivo. Con il nostro sistema di regolazione doppio, ottieni una maggiore potenza di frenata senza sacrificare la corsa.

Progettazione del pistone asimmetrica di 14 mm + 17 mm
Progettazione del pistone asimmetrica di 14 mm + 17 mm
La progettazione del pistone asimmetrica di 14 mm + 17 mm migliora la sensazione lineare dei freni, bilancia la distribuzione della pressione delle pastiglie e bilancia l'usura.

Quattro cuscinetti di precisione
Quattro cuscinetti di precisione
Quattro cuscinetti di precisione costituiscono il punto di snodo della leva.

Ogni snodo mobile è composto da cuscinetti di precisione su entrambi i lati, offrendo un'azione stabile e fluida.
Tubo K28 di alta qualità
Tubo K28 di alta qualità
K = Kevlar, 28 = 28 maglie intrecciate per pollice, il tubo della serie K28 è più resistente del tradizionale tubo in nylon a 4 strati, con un aumento del 40% dell'uso di Kevlar, grazie all'ultima tecnologia di tessitura, con i massimi progressi nella densità nella storia, secondo la nostra esperienza, la nuova serie ha portato un cambiamento nella sensazione di frenata, che è evidente e può essere percepita come una sensazione di frenata molto dura. Questo offre una migliore opzione per i ciclisti.
Personalizzazione dei tubiPersonalizzazione dei tubi

Un set standard LH4 con posteriore sinistro e anteriore destro. La lunghezza del tubo è di 90 cm davanti e 160 cm dietro. Se hai bisogno di personalizzare la lunghezza del tubo o la direzione della leva, non esitare a contattarci.

SPECIFICHE
CILINDRO MAESTRO
Tipo: Assiale
Materiale: Alluminio CNC 7075T6
Finitura del corpo: Nero / Nebulosa
Colore della pinza: Nero / Argento / Nebulosa
Tipo di pinza: A cerniera
Viti: Acciaio inossidabile
Corsa della leva regolabile: Sì, senza attrezzi
Punto di attacco della pastiglia regolabile: Sì, con chiave Allen da 2 mm
LEVA
Materiale: Alluminio T6 7075 CNC
Versione: 1 dito
PINZA
Materiale: Alluminio T6 7075 CNC
Colore: Nero / Nebulosa
Pistone: 4 = 2 pistoni in acciaio inossidabile da 14 mm + 2 pistoni in acciaio inossidabile da 17 mm
Viti: Acciaio inossidabile
Tipo di pastiglia: Metallica
TUBO
Dimensione del tubo: Diametro esterno 5 mm, foro 2,2 mm
Lunghezza del tubo: 90 cm davanti / 160 cm dietro (può essere accorciato per adattarsi alla bici)
Finitura del tubo: Tubo olio intrecciato K28 nero

UTILIZZO RACCOMANDATO: Enduro, Discesa (Downhill), All-Mountain
Rotore del disco: Non incluso (opzionale 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm, 223 mm)
Adattatore: Non incluso
Peso: 80 grammi (Cilindro) / 110 grammi (Pinza)
Peso totale: 597 grammi (olio e tubo) / 380 grammi (senza olio)
Olio: Olio minerale
Raccomandazione per il kit di spurgo: EZMTN 2022